Die wahren Kosten eines Autos (es ist nicht der Sprit)

VESTELON FLOW6. Juli 202610 Min. Lesezeit

Der Kaufpreis und der Kraftstoff sind weniger als die halbe Geschichte. Rechnet man Wertverlust, Versicherung, Wartung, Parken, Mautgebühren, Steuern und den Aufschlag bei der Finanzierung hinzu, ist ein Auto in der Regel nach dem Wohnen die zweitgrößte Ausgabe eines Haushalts. Ein typischer Mittelklassewagen in Europa kostet insgesamt zwischen 400 € und 700 € im Monat, selbst wenn der Kraftstoff davon nur 100 € bis 150 € ausmacht. Fragt man einen Autobesitzer, was sein Auto kostet, nennt er meist den Kraftstoff und vielleicht die Versicherung, was ungefähr die Hälfte der Wahrheit ist. Der Rest versteckt sich an Stellen, die an der Zapfsäule nie auftauchen, und einer der größten Posten erscheint auf keiner Quittung.

Wertverlust: der unsichtbare Riese

Der Wertverlust ist die Differenz zwischen dem, was Sie für das Auto bezahlt haben, und dem, was es heute wert ist. Er ist meist die einzelne größte Kostenposition beim Besitz eines Autos, und er ist unsichtbar, weil kein Geld Monat für Monat vom Konto abgeht. Ein Neuwagen verliert in den ersten drei Jahren am schnellsten an Wert; nach drei oder vier Jahren sind viele Modelle noch etwa die Hälfte des ursprünglichen Preises wert. Dieser Verlust ist echtes Geld. Er wird nur an einem einzigen schmerzhaften Tag fällig, wenn Sie das Auto verkaufen oder in Zahlung geben, statt wie alles andere kontinuierlich vom Konto zu tropfen.

Daraus ergeben sich zwei praktische Konsequenzen. Erstens kostet Sie ein brandneues Auto am meisten genau in den Jahren, in denen es sich am günstigsten anfühlt, weil nichts kaputtgeht und die Raten routiniert wirken. Zweitens lässt der Kauf eines zwei bis vier Jahre alten Autos den steilsten Teil der Wertkurve vom Erstbesitzer auffangen, während Sie noch den Großteil der Nutzungsdauer erhalten. Keine der beiden Entscheidungen ist falsch, aber Sie sollten sie treffen, wenn Sie wissen, was diese ersten Jahre tatsächlich kosten.

Versicherung: vergleichen Sie den Jahresbetrag, nicht den Monatsbetrag

Die Versicherung ist die Kostenposition, von der Menschen glauben, sie zu kennen, doch die meisten Vergleiche werden schlecht durchgeführt. Der Trick besteht darin, immer die gesamte Jahresprämie zu vergleichen, inklusive aller Zusatzleistungen und Gebühren. Die monatliche Zahlung ist meist mit einem Aufschlag verbunden, sodass eine Police, die pro Monat 3 € günstiger aussieht, über das Jahr gerechnet teurer sein kann.

Vergleichen Sie identischen Versicherungsschutz. Gleiche Deckungssumme, gleiche Selbstbeteiligung, gleiche Jahreskilometerleistung und gleiche Fahrer. Ein günstigeres Angebot mit doppelter Selbstbeteiligung ist kein Rabatt, sondern ein anderes Produkt.
Holen Sie bei jeder Verlängerung neue Angebote ein. Treue wird still und leise eingepreist. Ein frischer Vergleich einmal im Jahr dauert zwanzig Minuten und spart regelmäßig einen zweistelligen Prozentsatz.
Erwägen Sie eine höhere Selbstbeteiligung. Wenn Sie über eine Notfallreserve verfügen, zahlt sich eine höhere Selbstbeteiligung gegen eine niedrigere Prämie oft aus, weil die meisten Fahrer nur selten einen Schaden melden.

Wartung: der Ansparfonds-Ansatz

Reifen, Inspektionen, Bremsen, TÜV und gelegentliche Reparaturen kommen nicht nach einem Zeitplan, der Ihrem Budget gefällt. Sie kommen in Schüben: hier ein Satz Reifen für 600 €, dort eine Rechnung für Service plus Reparatur über 850 €. Die Lösung ist ein Ansparfonds. Schätzen Sie die Wartungskosten für ein volles Jahr basierend auf Alter und Laufleistung Ihres Autos, teilen Sie diese durch zwölf und überweisen Sie diesen Betrag jeden Monat auf ein separates Konto.

Ein älteres, abbezahltes Auto schickt weniger Geld zur Bank und mehr zur Werkstatt, was in der Regel immer noch ein guter Tausch ist, aber nur, wenn das Reparaturgeld vorhanden ist, wenn die Reparatur fällig wird. Mit einem Ansparfonds wird die große Rechnung zu einer Abhebung statt zu einer Krise, und Sie sehen Wartung endlich als den stetigen monatlichen Kostenpunkt, der sie wirklich ist, statt als eine Serie von Pech.

Die Tropfkosten: Parken, Maut, Vignetten, Waschen

Keiner dieser Posten wirkt es wert, verfolgt zu werden, und genau deshalb summieren sie sich unbemerkt. Ein Anwohnerparkausweis, die Parkuhr in der Nähe des Büros, die Gebühr der Parkapp zusätzlich zum Parken selbst, die Autobahnvignette, hier und da eine Mautgebühr, alle paar Wochen eine Wäsche, Scheibenwischflüssigkeit, gelegentlich ein Bußgeld. Jeder Posten liegt zwischen 2 € und 15 €, und ein normaler Monat kann ein Dutzend davon enthalten.

Schreiben Sie jede Kategorie auf, die auf Sie zutrifft, und notieren Sie einen Jahresbetrag daneben. Bei vielen Pendlern kommen allein die Tropfkosten auf 500 € bis 1.500 € im Jahr, was mehr ist, als viele Menschen glauben, dass ihr gesamtes Auto über den Kraftstoff hinaus kostet.

Finanzierung: der Aufschlag, den niemand einpreist

Wie Sie das Auto bezahlen, verändert, was es kostet, und der ehrliche Vergleich ist immer das gesamte ausgegebene Geld über denselben Zeitraum, nicht die monatliche Rate.

Bargeld ist in der Summe fast immer am günstigsten. Sie zahlen keine Zinsen und keine Finanzierungsmarge. Der Nachteil ist, dass das Geld in einem an Wert verlierenden Vermögenswert gebunden ist, statt für alles andere zur Verfügung zu stehen.
Ein Kredit bedeutet, dass Sie das Auto besitzen und Zinsen auf etwas zahlen, das jeden Monat an Wert verliert. Addieren Sie die gesamten Zinsen über die Laufzeit plus alle Gebühren; diese Summe ist der wahre Preis dafür, nicht bar zu zahlen.
Leasing bedeutet, dass Sie im Grunde den Wertverlust mieten, plus Zinsen, plus die Marge des Anbieters, verpackt in eine vorhersehbare Rate. Es kauft Bequemlichkeit und alle paar Jahre ein neues Auto, ist aber selten der günstigste Weg, und Kilometerbegrenzungen sowie Gebühren für den Rückgabezustand können am Ende zusätzliche Kosten verursachen.

Keine dieser Optionen ist ein Trick, aber nur eine Zahl erlaubt einen fairen Vergleich: alles, was Sie von der Unterschrift bis zum Ende der Laufzeit zahlen, angepasst danach, ob Ihnen am Ende etwas gehört.

Die Kilometerkosten-Übung

Dies ist die zehnminütige Berechnung, die verändert, wie Sie jede Fahrt sehen. Nehmen Sie Ihre gesamten jährlichen Autokosten, einschließlich Wertverlust, und teilen Sie sie durch die Kilometer, die Sie tatsächlich fahren. Wenn Ihr Auto 6.000 € im Jahr kostet und Sie 10.000 km fahren, kostet jeder Kilometer 0,60 €. Plötzlich ist ein 300 km langer Wochenendausflug nicht mehr die 35 € an Kraftstoff, die Sie im Kopf hatten; die ehrliche Gesamtsumme liegt näher bei 180 €.

Nutzen Sie diese Zahl fair. Wenn Sie das Auto bereits besitzen, sind die Zusatzkosten einer weiteren Fahrt nur Kraftstoff und Verschleiß, sodass der Zug nicht 0,60 € pro Kilometer schlagen muss. Aber wenn Sie entscheiden, ob Sie überhaupt ein Auto besitzen sollten oder ob Sie ein zweites behalten sollten, sind die vollen Kilometerkosten der richtige Maßstab, und Züge, Carsharing und das gelegentliche Taxi sehen dagegen plötzlich ganz anders aus.

Wann ein zweites Auto Luxus ist, kein Bedürfnis

Fixkosten halbieren sich nicht, wenn ein Auto halb so viel gefahren wird. Ein zweites Auto zahlt die volle Versicherung, den vollen Wertverlust, die volle Steuer, sein eigenes Parken und seine eigene Wartungsbasis, oft für einen Bruchteil der Kilometer. Deshalb sind die Kilometerkosten eines zweiten Autos häufig zwei- bis dreimal so hoch wie die des ersten.

Der Test ist einfach: Zählen Sie die Tage in einem normalen Monat, an denen beide Autos wirklich gleichzeitig fahren müssen und keine Alternative funktionieren würde. Bepreisen Sie diese Tage dann als Taxifahrten, Carsharing-Stunden oder Wochenendmiete, und vergleichen Sie die Summe mit dem, was das zweite Auto pro Jahr kostet. Manchmal gewinnt das zweite Auto und ist ein echtes Bedürfnis. Sehr oft verliert es um Tausende, und was es tatsächlich kauft, ist die Bequemlichkeit, nie planen zu müssen, was in Ordnung ist, solange Sie seinen Preis kennen.

Der Kontoauszug-Test: drei Monate sagen die Wahrheit

Raten funktioniert hier nicht. Kontoauszüge schon. Exportieren Sie die letzten drei Monate Ihrer Kontoauszüge und addieren Sie jede autobezogene Position: Kraftstoff, Versicherung, die Kredit- oder Leasingrate, Parken, Maut, die Vignette, Waschen, Service, Zubehör, Kfz-Steuer. Multiplizieren Sie mit vier für eine Jahreszahl, und fügen Sie dann eine Schätzung für Wertverlust hinzu, denn diese taucht in keinem Kontoauszug jemals auf. Die meisten Menschen, die das tun, finden eine Zahl, die fast doppelt so hoch ist, wie sie geschätzt hätten.

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Der Sinn, die wahren Kosten zu kennen, besteht nicht darin, Ihnen das Auto auszureden. Er besteht darin, Ihnen die nächste Entscheidung, ein neueres Auto, ein zweites Auto, ein Leasing, ein Umzug näher an die Arbeit, mit der echten Zahl auf dem Tisch treffen zu lassen, statt mit der Hälfte davon.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet ein Auto wirklich im Monat? Für einen typischen Mittelklassewagen in Europa liegt die Gesamtsumme meist zwischen 400 € und 700 € im Monat, sobald Wertverlust, Versicherung, Wartung, Parken, Maut und Finanzierung berücksichtigt werden. Kleine, ältere, bar bezahlte Autos können deutlich darunter liegen; neue finanzierte Autos liegen oft darüber. Kraftstoff allein macht typischerweise nur ein Viertel bis ein Drittel der Gesamtsumme aus.

Ist Leasing günstiger als Kaufen? Über denselben Zeitraum ist Leasing selten die günstigste Option, weil die Rate Wertverlust, Zinsen und die Marge des Anbieters bündelt. Bargeld ist in der Summe meist am günstigsten, ein Kredit liegt dazwischen, und Leasing kauft Vorhersehbarkeit und Bequemlichkeit statt Ersparnis. Vergleichen Sie das gesamte ausgegebene Geld über die volle Laufzeit, einschließlich Gebühren und dem Wert dessen, was Ihnen am Ende gehört.

Wie finde ich meine eigenen echten Autokosten heraus? Gehen Sie drei Monate Kontoauszüge durch und addieren Sie jede autobezogene Buchung, multiplizieren Sie mit vier, und fügen Sie dann eine jährliche Wertverlust-Schätzung hinzu. Oder laden Sie einen Kontoauszug bei VESTELON FLOW hoch und lassen Sie es jede autobezogene Position für Sie summieren, kein Bank-Login nötig, mit kostenlosem ersten Bericht.

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